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记录仪行业涨价背后的无奈与苦涩
在记录仪行业，价格战历来是抢占市场的利器，自8月1日起，众多行车记录仪和车机导航厂商却纷纷将单品出货价上调20至50元不等，这一“逆势涨价”引发市场关注，涨价对销售自然不利，尤其对中小型厂家而言，冲击更为显著，究其原因，汇率的持续波动、芯片等核心元器件长期缺货，以及行业利润空间被不断压缩，迫使企业在“涨价求生”和“出局淘汰”之间做出艰难抉择。
慧评： 涨价并非“行业乱象”，而是市场环境恶化之下的理性应对，唯有坚守品质，沉淀品牌价值，在阵痛中蓄力,记录仪行业才有望在洗牌后迎来真正的腾飞。
北京首个汽车报废大厅落户亚市
以往，汽车报废流程繁琐、信息不透明，令车主头疼，北京车主只需通过APP或微信即可完成相关操作，9月8日，北辰亚运村汽车交易市场与北京市环境交易所唯一指定的互联网汽车报废平台——“报废专家”签署战略合作协议，共同打造全国首个集汽车报废服务、循环知识科普与汽车文化展示于一体的“北辰亚市·汽车绿色循环展厅”,预计将于10月底正式亮相。
慧评： 数据显示，截至2015年底，北京机动车保有量已达561万辆，但当年报废率仅为2.九游体育入口9%，远低于欧美成熟市场6%至8%的水平，大量应报废车辆流入“黑市”，不仅埋下安全隐患，也制约了九游体育APP循环经济的发展，该大厅的落成，或将为规范报废市场、提升回收效率提供破局样本。
央视再度聚焦儿童安全座椅：立法之下，执行依旧乏力
随着汽车普及率攀升，儿童出行安全问题愈发受到国家层面重视，上海、山东、海南、内蒙古、深圳、南京、合肥、济南、苏州等地已通过修订地方性法规，明确要求未满十二周岁的未成年人不得乘坐副驾驶座位，未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用车时，必须配备并正确使用儿童安全座椅，央视最新调查结果令人担忧：在深圳的执法检查中，交警拦停多辆送娃上学的车辆，发现绝大多数家长仍未使用安全座椅，其中不乏豪车车主,仅有一位家长按规定使用。
慧评： 立法是第一步，落地才是关键，央视再度重磅报道，释放出国家层面对儿童出行安全的强烈关注信号，希望以此警醒广大家长：安全不容侥幸，为宝宝配备儿童安全座椅,是对生命最基本的尊重。
轮胎上的“消音舱”：马牌发布全新CC6与UC6
2016年9月12日，德国马牌轮胎在中国市场正式发布第六代产品——UltraContact UC6与ComfortContact CC6，CC6在静音性能上再度突破：其在轮胎内侧胎肩设计有“消音舱”，声波在舱内进出过程中被有效削弱，从而消除令人不适的噪音频率，带来更柔和、舒适的听感体验。
慧评： 马牌始终秉持安全、可靠的品牌理念，此次针对亚洲用户需求量身打造的新品，无论从舒适性还是经济性来看,都体现出满满的诚意与匠心。
防瞌睡“神器”上线：智能后视镜守护行车安全
疲劳驾驶一直是交通事故的重要诱因，有科技巨头正将“智能方程式”构想逐步落地：当行车记录仪检测到跟车距离过近或车辆偏离车道时，系统会即时发出警示；搭载人脸识别技术的“智能后视镜”也能通过捕捉驾驶者的面部特征，判断其是否处于困倦或走神状态，并适时发出警报,防患于未然。
慧评： 当科技真正落地于驾驶场景，不仅是对司机个体安全的守护，更是对整个交通环境的一次智能化升级，伴随技术成熟，智能后视镜或将成为标配,为行车安全筑起更强防线。
日本电装收购富士通天51%股份，加速布局自动驾驶
9月9日，日本顶级汽车零部件供应商电装（Denso）宣布，将与富士通（Fujitsu）、丰田（Toyota）共同调整富士通天（FujitsuTen）的股权结构，电装将以51%的持股比例实现对富士通天的实质收购，富士通天深耕雷达系统制造与无人驾驶研发领域，全球员工逾万人，2015财年销售额达3633亿日元（约合235亿人民币），而电装在发动机管理、车身电子、驾驶控制与安全等领域具有深厚积累，此番联手，意在互补短板,加速自动驾驶技术演进。
慧评： 自动驾驶赛道竞争日趋白热化，博世、大陆等巨头早已布局，电装能否借此次收购后来居上，在无人驾驶领域占得一席之地,仍有待市场检验。
普及率不足1%，重卡AMT为何推而不动？
AMT（机械式自动变速器）对国内重卡司机而言并不陌生，但想买到一辆性价比高的AMT重卡却并不容易，据调研，一汽解放AMT车型累计销量不足40辆；早在2009年就已量产AMT的中国重汽，至今装配量仍十分有限；法士特AMT市场保有量也不足千台，外资品牌方面，采埃孚在华累计销售约300台，伊顿则目前尚无销量，业内人士指出，国内重卡AMT普及率不足1%，尽管已研发近十年，推广仍举步维艰，而在欧美市场,AMT重卡已相当普及。
慧评： 中国重卡市场至今仍由手动变速器主导，AMT处于市场导入期，国内复杂的路况与工况对AMT的标定与调校提出更高要求，其适应性验证周期自然更长，技术破局与市场教育,仍需时间。
自动驾驶与电动汽车：谁将抢占市场先机？
业界分析师普遍认为，自动驾驶与电动汽车两项技术，将在2030至2040年间同步实现50%的市场渗透率，Lux Research自动驾驶系统研究员Kyle Landry指出：“从技术限制与监管角度看，电动车与自动驾驶技术的发展路径高度相似，二者正逐步融合为一条同步演进的时间线。”
慧评： 特斯拉、日产、奔驰等车企正同步推进电动化与自动驾驶技术，而车联网与云端服务的兴起，进一步加速了九游体育免费试玩两者的融合，未来出行图景，将不再仅是“驱动方式”的革新，而是“驾驶方式”的彻底重塑。
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